O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:
Art.1º Todo desejo do marido é uma ordem.
Parágrafo Único - É obrigação da esposa adivinhar todos os desejos do marido.
Art.2º Fica assegurada à mulher a liberdade de expressar sua opinião.
Parágrafo 1. O marido não é obrigado a ouvi-la.
Parágrafo 2. Caso a opinião possa ser aproveitada, o marido assume automaticamente a autoria da mesma.
Art.3º É facultado a esposa dizer a última palavra, desde que seja 'sim senhor', ou algo equivalente.
Art.4º É facultado ao marido conviver em regime matrimonial com tantas mulheres quantas as que ele possa sustentar. (Vetado)
Art.5º É dever da esposa que trabalha ou que tenha fonte de renda de qualquer natureza, entregar toda remuneração ao marido, para que este o administre com a inteligência que somente a ele é peculiar.
Art.6º Ficam garantidas: cinco noites, duas manhãs e três tardes livres, por semana, para o marido jogar futebol, beber com os amigos ou qualquer atividade exigida por sua condição de macho e predador.
Parágrafo Único. Em carácter compensatório, pode a mulher assistir por três vezes uma telenovela noturna, desde que não coincida com o horário jornalístico ou de futebol, isto, se todo o trabalho doméstico estiver dentro dos conformes estipulados pelo marido.
Art.7º A partir desta data, a esposa ou assemelhada, mesmo que eventual, passa a ser chamada de 'MULHER', e esta poderá, caso permitido pelo marido, tratá-lo por 'TU', porém, somente em casa e nunca em público, onde o tratamento deverá ser, obrigatoriamente, 'O SENHOR'.
Art. 8º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.
Brasília, 25 de julho de 2009; 188o da Independência e 121o da República.
sexta-feira, 25 de setembro de 2009
O Presidente da República regulamenta o direito e as obrigações dos casais
quarta-feira, 23 de setembro de 2009
Você é um tiozão da Sukita ?
Você sabe que já passou dos 30 e virou um TIOZÃO DA SUKITA quando:
-As músicas que você mais gosta de ouvir até hoje foram lançadas há PELO MENOS duas décadas...
-A primeira vez que você assistiu um programa de TV à cores, foi na casa de um amigo cujo pai tinha acabado de comprar um Telefunken ou Colorado RQ de 26 polegadas valvulada...
-O seu primeiro video-game foi um Telejogo Philco de 3 jogos...
-O seu segundo video-game foi um Telejogo Philco de 10 jogos...
-O seu terceiro video-game foi um Atari 2600 (que veio com uma fita de Missile Command)...
-O seu primeiro computador foi um TK, ZX, MSX, Apple ou Commodore (evidentemente ligado na TV)...
-O seu primeiro monitor foi um daqueles verdões...
-Você se lembra bem que a ponte aérea Rio-São Paulo era feita por aviões turbo-hélice...
-Você e seus amigos rolavam de rir quando viam uma patrulhinha da polícia (fusquinha) tentando perseguir os rachadores de Opalão...
-Seu pai teve um desses carros: Aero-Willys, DKW, Brasília, Variant, TL, Opala, Corcel, Belina, Maverick, Galaxie 500 ou Dodge Dart...
-Comia-se pizza em restaurante...
-Cachorro-quente com batata palha e ovo de codorna seria considerado algo no mínimo bizarro...
-No seu universo só haviam LPs e fita K7, e coisas como CD e DVD ainda não apareciam nem em filmes de ficção científica...
-A primeira vez que você viu um video K7 de perto foi quando o pai de um amigo seu comprou um Panasonic de um contrabandista, e infelizmente a imagem estava em preto e branco porque ele ainda não tinha mandado transcodificar...
-Você ficava de saco cheio porque toda vez que um programa ia começar na TV aparecia na tela aquele formulário da censura...
-A primeira vez que você ouviu falar de David Garradine foi no seriado Kung Fu...
-Você assistia na Sessão da Tarde aqueles filmes antigos de Hollywood com Fred Astaire, Gene Kelly e Frank Sinatra...
-Uma das suas diversões favoritas era ir ao fliperama jogar nas máquinas Aster Action, Space Invaders e Pacman...
-Você ainda se lembra da musiquinha da máquina de pinball Cavaleiro Negro ("Eu sou o cavaleiro negro, à procura de um desafio!")...
-Você ficou maluco quando viu pela primeira vez o jogo Zaxxon que PARECIA ser 3D...
-Você teve (ou desejou ter) um Pega-Pega Trol, um Ferrorama ou um autorama Emerson Fitipaldi...
-Você teve (ou sonhou ter) uma bicicleta Monark Tigrão de 3 marchas, e mais tarde uma BMX que imitava o visual de uma moto...
-Você teve (ou sonhou ter) uma Puch, Mobilette ou Garelli...
-Você teve (ou sonhou ter) uma cinqüentinha, uma oitentinha, uma RX-125, uma TT, uma CG ou uma Turuna...
-Você usava com o maior orgulho um tênis da Redley, All-star ou Reebok...
-Você se lembra quando entrou pela primeira vez em um Fast-Food Bob's ou MacDonalds...
-Você adorava comer porcarias como Pirulito Zorro, Gamadinho, Banda, Pastilha Garoto, Lanche Mirabel e Chiclé de Bola Ploc...
-Você pedia para sua mãe comprar achocolatado Muky só porque com duas tampas dava para fazer um ioiô gigante que não funcionava direito...
-Você colecionou aquelas mini-garrafinhas de Coca-Cola e também curtiu a onda dos ioiôs...
-Um dos seus maiores sonhos de consumo era ter um walkman...
-Você curtia de montão as propagandas do cigarro Hollywood, porque eram super-radicais e as músicas eram demais...
-Você ficou doido quando ouviu pela primeira vez aquela música eletrônica super-futuristica do Vangelis num comercial do cigarro Advance...
-Você adorava a música tema (Droid) do Jornal Amanhã que passava na Globo...
-Você todo ano ia (ou babava de inveja de quem podia ir) à uma excursão para o Paiol Grande com a turma do colégio...
-Você sonhava em fazer uma excursão para Disneylandia com a Vovó Stela...
-Hoje em dia, você vê AQUELA gatinha na rua acompanhada da mãe, e quando elas passam, você dá AQUELA azarada na mãe dela...
-A mãe da gatinha corresponde ao seu olhar (e você gosta)...
-O termo "tiozão da Sukita" faz todo sentido para você, pois você se lembra perfeitamente daquela propaganda do elevador...
segunda-feira, 21 de setembro de 2009
A puta, o rico e o pobre
O rico e o pobre deram uma chegadinha num puteiro local.
O rico pediu uma garrafa de champagne francês Don Perignon e, também, a mulher mais gostosa e cara daquela zona.
Arrancou as roupas da puta e, com ela em pé, derramou champagne no reguinho formado pelos seios dela e tomou todo o líquido lá embaixo, na "borboletinha" da mesma e fez uma saudação dizendo:
- O dinheiro é justamente para me dar esse tipo de prazer !!!
O pobre viu aquilo e pediu uma dose da Cachaça mais barata e, em seguida, pediu a mulher mais fudida da zona e, logicamente, a mais feia.
Tirou a roupa da puta, virou-a de costas e derramou a cachaça nas costas da mesma e, com a boca no roscofe dela, tomou toda a pinga que escorria e saudou dizendo:
- Pobre tem que tomar é no cú mesmo !!!
domingo, 13 de setembro de 2009
Rare Video of 1968 Ferrari 512 Modulo Concept on the Road
It's not often that we get the chance to see driving footage of a rare concept car like the 1968 Ferrari 512 Modulo that was created by Italian designer Paolo Martin who was then working for Pininfarina. Unveiled at the 1970 Geneva Motor Show, Martin's futuristic Ferrari 512 Modulo was built on the chassis of the Ferrari 512 S racer featuring a 550HP V12 engine that could be seen through 24 large holes in the rear compartment. One of the most prominent features of the Modulo was its canopy style sliding roof that moved forward along with the windshield.
by http://carscoop.globspot.com
Videos: A História do Fusca
A HISTÓRIA DE UM SÍMBOLO (de 1932 à 1998)
1932 - Ferdinand Porsche, nascido no dia 3 de setembro de 1875 no Império Austro-Húngaro, esboça o desenho do Fusca.
1934 - Porsche cria o NSU, protótipo do Fusca que rodou até 1955, quando foi adquirido pelo Auto-Museum da Volkswagen, na Alemanha.
1935 - Porsche recebe 200 mil marcos do governo alemão para, no prazo de dez meses, produzir três protótipos.
1936 - Da garagem da casa de Porsche, com 16 meses de atraso, saem três protótipos batizados de Volksauto-série VW-3, que seriam testados por 50 mil Km.
1937 - A associação entre Porsche, Daimler-Benz e Reuter & Co. produz mais de 30 protótipos, batizados de VW-30, e realiza 2,4 milhões de Km de testes. O governo alemão, já sob o comando de Adolf Hitler, cria uma empresa estatal e viabiliza a fabricação do carro. O capital inicial, de 50 milhões de marcos, veio da Kdf (iniciais em alemão de Força da Alegria), um dos departamentos da Frente Trabalhista Alemã, o sindicato oficial. O nome original do veículo, Kdf-Wagen, não pegou Porsche viaja para os Estados unidos para visitar as linhas de montagem de Detroit e se encontrar com Henry Ford.
1938 - Começam a ser contruídas em Fallersleben, na baixa Saxônica (região entre o rio Reno e o mar Báltico), a fábrica para a produção do carro e uma cidade para 90 mil habitantes, destinada aos futuros operários e suas famílias. Depois, a cidade recebeu o nome de Wolfsburg. Parte do dinheiro destinado às obras provinha de alemães que, mesmo sem saber a data da entrega, queriam um Kdf-Wagen.
1939 - Com o início da II Guerra Mundial, os Kdf-Wagen não chegam a ser fabricados e a nova fábrica estréia produzindo veiculos militares, com destaque para o Kubelwagen (tipo de camburão, que teve 55 mil unidades produzidas) e para os Schwimmwagen (carro anfíbio, com 15 mil unidades).
1944 - Os aliados atacam e destroem a fábrica.
1946 - Começa a reconstrução da fábrica e a produção é limitada.
1947 - Ingleses, Soviéticos e Norte-americanos não se interessam pela fábrica
1948 - Heinrich Nordhoff assume a presidência da fábrica e eleva a produção para 19.214 unidades/ano.
1949 - A produção cresce para 46.154 unidades e um acordo com a Chrysler permite a utilização da rede de revendas da marca norte-americana em todo o mundo. Foi o primeiro ano do Fusca nos Estados Unidos e apenas duas unidades foram vendidas.
1950 - O primeiro lote de Fuscas desembarca no Brasil, via porto de Santos. As 30 unidades que vieram foram rapidamente vendidas.
1951 - Morre Ferdinand Porsche.
1953 - Com peças da Alemanha, inclusive o motor de 1.200 centímetros cúbicos (cc), o carro começa a ser montado em um pequeno armazém alugado na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga (zona sudeste de são Paulo).
1954 - O carro Volks começa a consquitar os norte-americanos, que o apelidam de Beetle (besouro).
1956 - A Volkswagen inicia a construçào de sua fábrica de 10,2 mil metros quadrados no Km 23,5 da via Anchieta (São Bernardo do Campo)
1957 - A fábrica solta seu primeiro produto, a Kombi.
1959 - O Fusca começa a ser produzido no dia 3 de janeiro, com um índice de nacionalização de 54%. A primeira unidade é adquirida pelo empresário paulista Eduardo Andrea Matarazzo. No dia 18 de novembro, a fábrica é inaugurada oficialmente. A Volks brasileira fecha o ano com 8.406 unidades vendidas.
1962 - O Fusca torna-se líder de vendas no Brasil, com 31.014 veículos vendidos.
1964 - A Volks lança o Fusca com teto solar, mas, apelidado de "Cornowagen", fica só alguns meses no mercado.
1965 - A Volks lança a versão "Pé de Boi", cerca de 15% mais parata (não possuia nenhum ítem cromado).
1967 - O carro troca o motor de 1.200 cc (36 cv) pelo 1.300 cc (46 cv) e, para aumentar a visibilidade, ganha um vidro traseiro 20% maior e os limpadores do pára-brisa são melhor posicionados.
1969 - Walt Disney lança o filme "Se Meu Fusca Falasse", no qual o carro, chamado de Herbie, nada, anda sobre duas rodas e até pensa.
1970 - O carro ganha opção de motor 1.500 cc (52 cv), bitola traseira 62 mm mais larga, eixo traseiro com barra compensadora, capô do motor com aberturas para ventilação, novas lanternas traseiras e passa a incorporar cintos de segurança dianteiros. Nesse ano, um incêndio destrói o setor de pintura da fábrica e o primeiro Fusca brasileiro é exportado para a Bolívia.
1972 - A Volkswagen do Brasil atinge a produção de 1 milhão de Fuscas.
1974 - O motor 1.600 cc (65cv) passa a ser opção para o Fusca. As vendas do carro batem recorde, com 237.323 unidades no ano, número que nunca seria superado.
1978 - A Volkswagen alemã deixa de produzir o Fusca.
1979 - O Fusca ganha motor movido a álcool e as lanternas traseiras crescem, sendo apelidadas de "Fafá".
1986 - O Fusca ganha bancos reclináveis com apoio de cabeça e janelas laterais traseiras basculantes. No final do ano, no entanto, por razões mercadológicas (as vendas decresciam anualmente desde 1980 devido à chegada de carros mais modernos), a Volks tira o carro de linha.
1987 - Com o fim do Fusca, o Opala é adotado pela Polícia Militar de São Paulo.
1993 - Setembro: oito meses após o pedido do então presidente Itamar Franco ao então presidente da Volkswagen Pierre-Alain De Smedt e com investimentos de US$ 30 milhões, a Volkswagem retoma a produção do Fusca. Entre as novidades do modelo, destacam-se vidros laminados, catalisador, barras estabilizadoras na dianteira e na traseira, pneus radiais, freios dianteiros a disco, reforços estruturais e cintos de segurança de três pontos. Pesquisa Datafolha aponta o Fusca como a marca mais lembrada. Por outro lado, as vendas ficam abaixo das expectativas e o preço do carro cai cerca de US$1.000.
1996 - Em junho, o Fusca novamente deixa de ser produzido. O México passa a ser o único país a produzir o carro. Em novembro é instituído oficialmente o dia do Fusca (20 de janeiro) .
1998 - No dia 14 de fevereiro, a fábrica de Puebla, no México, começa a produzir o novo Fusca em grande escala. O carro vira mania nos Estados Unidos. Em maio, a Volks promove um "recall" para trocar a fiação próxima à bateria devido à possibilidade de incêndio.
O incrível relacionamento entre um homem e um elefante
Em 1986, Peter Davies estava de férias no Kenia depois de se graduar
na Northwestern University. Em uma caminhada ele cruzou com um jovem elefante que estava com uma pata levantada.
O elefante parecia muito estressado, então Peter se aproximou muito cuidadosamente. Ele ficou de joelhos, examinou a pata do elefante e encontrou um grande pedaço de Madeira enfiado. O mais cuidadosa e gentilmente possível Peter removeu com a sua faca o pedaço de madeira e o elefante cuidadosamente colocou sua pata no chão.
O elefante virou para encarar o homem com grande curiosidade no seu rosto e o encarou por tensos e longos momentos. Peter ficou congelado pensando que seria pisoteado.
Depois de um certo tempo o elefante fez um barulho bem alto com sua tromba, virou e foi embora. Peter nunca esqueceu o elefante e tudo o que aconteceu naquele dia.
20 anos depois, Peter estava passando pelo Zoológico de Chicago com seu filho adolescente. Quando eles se aproximaram da jaula do elefante, uma das criaturas se virou e caminhou para um local próximo onde Peter e seu filho Cameron estavam.
O grande elefante encarou Peter e levantou sua pata do chão e a baixou, ele repetiu varias vezes emitindo sons altos enquanto encarava o homem. Relembrando do encontro em 1986 Peter ficou pensando se aquele era o mesmo elefante. Peter reuniu toda sua coragem, escalou a grade e entrou na jaula. Ele andou diretamente ate o elefante e o encarou.
O elefante emitiu outro som alto, enrolou sua tromba na perna de Pete e o jogou contra a parede transformando-o em uma massa de sangue e ossos quebrados. Não se sabe se era o mesmo elefante.
Dedicado a todos os que mandam histórias com mensagens positivas e finais bonitinhos por e-mail.
Aprendam os plurais
2 médicos = uma cirurgia
3 médicos = uma clínica
4 médicos = uma putaria
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2 advogados = um escritório
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2 cariocas = 2 surfistas
3 cariocas = 1 boca de fumo
4 cariocas = um arrastão
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2 gaúchos = uma briga de faca
3 gaúchos = um rodeio
4 gaúchos = uma revolta armada.
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2 baianos = uma luta de capoeira
3 baianos = um grupo de axé
4 baianos = um terreiro de macumba
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2 paulistas = uma indústria de médio porte
3 paulistas = uma indústria de grande porte
4 paulistas = uma catástrofe ecológica
Paulo
